Car as art。直译过来就是把汽车作为艺术品一样对待，将对艺术品的审美力赋予给汽车，可能做到的车企切实并不久，在我的概念中有两个日系品牌满足这一律念：一个是雷克萨斯、另一个就是。而在近两年更是把这一句话作为了品牌核心理念之一，官方翻译为造车如艺。
除了造车如艺，经常随着这个标志浮现的还有“Zoom-Zoom”这两个单词。它不像Car as art一样有着这么详细的含意，Zoom在这里的含意是小孩子模仿发动机发出的轰鸣声，能够假想几个小孩子拿着玩具车奔跑，并且嘴里一直发出这个拟声词的场景，那是男孩子对于汽车最初的热爱。
这两者始终是的座右铭，从水滴标到海鸥标都不改变过，而近几年来的魂动设计更是突出了造车如艺这一理念。当在现场看到CX-8揭幕时，它依然不让人失望，还是那个能够从观感上让人愉悦的。
现场的这台展车让人感到了些许意外，因为它是一款右舵车，也就是说CX-8是一款原汁原味的日本车，或者说是寰球车型，将来将会在长安进行国产。大家最关心的应当是这款车在SUV营垒中，与另外多少款产品之间的关系。
CX-8的本质仍是将CX-5加长轴距过后来的，为什么不说是将CX-9缩短车身？这就关联到咱们在懂得一款车的时候不能只看车身长度或者是轴距，车身宽度也是一个主要的指标。CX-8的轴距确切与CX-9保持了一致，达到了2930mm，是一款中大型SUV的标准，但是宽度上CX-8却是与CX-5坚持了一致，仅有1840mm，也就是说假如俯视CX-8，在视觉上不是那么协调，因为宽度没有到达这个级别SUV应该有的尺度。
那么再看CX-9的车身宽度，已经达到了1968mm，这才是一款中大型SUV应该有的车身宽度，不论是视觉感触还是车内空间都让人更加舒服，所以CX-8的实质是CX-5的超级加长版。然而从新设计了整台车的线条，并不是简单粗暴的拉长前后车轮之间的车身，所以看上去依然很协调。
国产之后CX-8仍然会搭载2.5L发动机，并且只有这一款动员机可供决定，估计也会分为前驱跟四驱版本，而一台中大型SUV匹配2.5L发念头，动力只能说是顾此失彼，至于海外版本的2.2T柴油发动机，则是想都不要想，当然就更不要奢求CX-9上面那台动力强劲的2.5T发动机了。
至于为什么不引进CX-9（至少是这两年），因为通过CX-9的车身尺寸与能源总成就不难发现，即便是国产之后价格也不能被更多的花费者承受。
因为拮据的车内空间，CX-8理所应该的采用了7座布局（2+3+2），这也是目前中国市场的大趋势：不管我用不用，反正你就是得有。自然而然的，CX-8的最大竞争对手就是汉兰达，因为两者在车身尺寸上比较相似，汉兰达同样有7座车型，也都是城市SUV。
在CX-8的亮相活动上还带来了“Onemore thing”环节，公布了一个好消息。去年的广州车展，开启了MX-5车型的预售，结果还非常热点，但是车型迟迟没有到港，而当初这些车辆已经陆续到港，会按照预约顺序交付。在驾驶过MX-5之后，我表示这才是目前真正能展现“Zoom-Zoom”精髓的车型，是一款不以能源取胜，但是却有着极高驾驶乐趣跟颜值的双座跑车。
在2017年首次在华销量冲破了30万辆大关，诚然在今年第一季度也有着明显的增加，然而想要在明年或者更长的时间保持一定幅度的增添，现有的四款国产车型显然是不够的，这就需要引进更多适合于中国市场的车型。CX-8就是其中一款，由于它足够大，又是一款7座车型，合乎很多家庭的需要。
但是2.5L造作吸气发动机不得不说是一个遗憾，因为对于动力有着恳求的消费者并不在少数，所以对于这么大一台车来说2.5L发动机的动力显然不够，不知未来是否会根据消费者的须要破例引入2.5T车型，只有价钱与2.0T冠道/UR-V相差无几，还是能够分到一杯羹的。
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